;;;;726A型气垫登陆艇，采用两台QC70燃气轮机为动力，最大排水量二百吨，运载能力接近一百吨，如果是采用两台RT15燃气轮机，那功率就要大出不少，这样可以设计得更大一些。
;;;;当然还有未来的056型护卫舰，也可以使用RT15燃气轮机作为动力。
;;;;056型护卫舰，满载排水量只有一千四百吨左右，采用的柴柴联合动力，两台柴油机总功率一万六千马力，如果使用RT15燃气轮机，仅用一台就足够了，而且速度会更快。
;;;;056型护卫舰，采用的是鱼雷艇型设计，动力选择了相当平庸的CODAD也就是柴柴联合动力，最大航速二十八节，在十八节时续航力只有三千五百海里。
;;;;而与056型护卫舰吨位相当的毛子22160型护卫舰，采用的是燃气轮机动力，因此性能更胜过056型，仅从外观上说，22160外观非常整洁，看起来非常漂亮。舰桥下方的斜面倾角很大，舰船由较少的几个平面拼接而成，舰炮炮罩也采用隐身设计；除桅杆上的雷达电子设备外，整个舰船再无不规则的形状。隐身性肯定要比056型好。
;;;;22160型还采用了一套施基利-1垂直发射防空系统，在主炮后方安装了2套8联装的;3S90E.1模块化垂直发射系统，可以发射3M917E防空导弹。
;;;;将来056型护卫舰用上RT15燃气轮机那性能就要上来了，而且056型护卫舰产量多达七八十艘，所以RT15舰用燃气轮机，将来的发展前景真是太好了。
;;;;接下来，李轶就开始为领导和专家们，汇报讲解他的RT15舰用燃气轮机总体设计方案来了。
;;;;不得不说，领导和专家们，越听越是震惊，李轶的燃气轮机的设计理念太了不起了，当年有些专家可是去考察过LM2500燃气轮机的，李轶现在设计的方案可比LM2500还要先进。
;;;;在性能指标方面，远远超过当年的LM2500，也比现在的第三代还要先进，无论是功重比，油耗，都比LM2500要好得多了，比如说重量更轻，体积更小，油耗也不用说了，比LM2500要低百分之二十以上。
;;;;这台舰用燃气轮机，无论是功率密度、扭矩特性、加速性、低温启动性、噪声和排烟都优于柴油发动机，实在是一个非常理想的舰用动力。
;;;;虽然说LM2500被称为油老虎，但它还是最理想的大中型军舰动力，现在李轶设计的RT15舰用燃气轮机，就不能称为油老虎了，因为它的油耗下降很多，比柴油机也高不了多少。
;;;;此时054型护卫舰的总师，可是相当的激动，因为他知道，有了RT15舰用燃气轮机，他一定可以设计出更加强大的054A型护卫舰来。
;;;;因为他很清楚，其实054型护卫舰的16PA6V-280STC柴油机体积大重量大不说，其实油耗并不比燃气轮机低多少，特别是与先进的燃气轮机相比，已经很接近了。
;;;;比如说第三代的LM2500燃气轮机，额定功率状态下的燃油消耗率也不过是214g/kWh，而054型使用的16PA6V-280STC柴油机的油耗率是202g/kWh，两者基本上很接近了，但是到了李轶设计的RT15舰用燃气轮机，热效率进一步提高，油耗只有200;g/kWh了，甚至比16PA6V-280STC柴油机油耗还低一点。
;;;;当然要是二毛家引进的UGT25000燃气轮机就不行了，它的油耗可是高达275g/kWh，比柴油机高了三分之一。
;;;;不过燃气轮机油老虎的名号，其实是来自于它低功率运行下的燃油效率，柴油机的油耗曲线比较平滑，而燃气轮机在低功率输出情况下比较高，比如说早期的LM2500燃气轮机，其连续输出功率时，油耗250g/kWh；但低功率运行时，油耗急剧增加，在输出功率20%时约为430g/kWh。
;;;;但是现在李轶设计的RT15舰用燃气轮机，在这方面就大大的改善了，低功率输出时，油耗也不会超过三百g/kWh，非常的不错了。
;;;;所以当李轶把设计方案介绍完后，便赢得了一片热烈的掌声。
;;;;RT15舰用燃气轮机总师黄志华，激动地道：“我觉得李总设计的方案，真的