道尼尔是德国历史悠久、极富盛名的飞机制造商。道尼尔家族的飞机制造事业起源于第一次世界大战期间，在其发展的历程中创造了多个世界第一，共生产了上万架飞机，其中水上飞机共生产了1000架左右，曾经推动并一度引领了欧洲飞机制造业的发展。
道尼尔家族在1910年成立公司研发飞机，1922年研发生产出了世界上第一款水上飞机do-wal，被广泛应用在多个国家的商业和军事领域。
而且这家公司在1985年所设计出来的seastar海星飞机的原型机，更加是在1991年研制完成并获得欧洲和美国的适航证，是全球第一架也是当时唯一一款获得适航证的全复合材料的水陆两栖飞机。
道尼尔家族在其百年的发展历程中曾经创造了多个第一：
— d1 -首架全金属材料飞机
— do-x -首款大型越洋客机
— do-31 –首款短距离起降喷气式运输飞机
—海星–首架获得适航证的全复合材料的水陆两栖飞机
当然像海星那些先进的海翼水陆两栖飞机，对于现在的陈炎龙来说只能够是望天长叹，没有办法通过智能手机进行兑换的了。
而he-177系列重轰炸机是德国空军的长程轰炸机，这机种是纳粹德国在二次大战时期中惟一大量生产的重型轰炸机，he-177a-1是第一种正式生产型，1942年3月服役，从当月至1943年6月共生产130架，全部由阿拉杜公司生产。该型机乘员为5人，发动机仍为两台耦合而成的戴姆勒·奔驰db606，单台最大功率2700马力。
但是现在陈炎龙所兑换出来的，和要求施佩尔生产出来的并不是这些被德军空勤人员起绰号称为德国空军的“打火机”，或“燃烧的棺材”的引擎容易起火的早期型号he-177a-1。
而是he-177a-5系列，这款系列的轰炸机是德军he-177系列的最后一种生产型号，也是性能最好和生产数量最多的。
该型机原本要在在1944年才能够由亨克尔公司和阿拉杜公司合作研制生产出来的，该机相比于he-177a-3等早期系列的改进之处有：拆除机翼内侧武器挂点沿线的福勒式副翼，采用了正常式副翼；发动机换装为两台新型db610a/b，单台最大功率达到2950马力；最大载油量增至12500升(近、中、远程作战时载油量各为5610升、7610升、9610升)；机翼结构进行了加强；缩短了起落架支架等。
而且he-177a-5各发展型均可挂载48枚70公斤炸弹，或10枚500公斤炸弹，或6枚1000公斤炸弹，或2枚2500公斤炸弹。如果不挂炸弹，则可挂3枚hs293 或hs294反舰导弹或fx 1400滑翔制导炸弹，其中两侧翼下各一枚，机腹一枚；或者也可挂2枚1500公斤lt50鱼雷，作战灵活性大大增强。
原本陈炎龙想要兑换出更加先进的轰炸机来配备给德国岸基航空部队的，但是因为海军的人员一共才有兵力为41万人，而且还有15万人是党卫队。
至于空军他现在所拥有的人数满打满算，把在穿越重生的半年里面所拼命招聘回来的新兵也包括在内的才只有170万人，而且还编制成为6个航空队，国土防空军和空降兵组成。
一想到自己的海军和空军的兵力如此少的时候，陈炎龙就十分羡慕妒忌恨财大气粗的美军了；因为他在后世的战损资料里面，曾经看过美国二战