而且，飞机这次的故障非常奇特，飞回去了，可以查明原因，否则的话，这种最先进的飞机，恐怕得一直等待专家的调查了，在没有找到确切的原因之前，肯定会一直停飞，要是战机摔了，原因说不定一年半载也不会出来，那些同僚还不得把他骂死！
飞回去！奥马尔在心里坚定自己的信念。
随着发动机停车，损失掉的，不仅仅是电力，还有宝贵的油压，如果油压不够，那么，起落架就放不下来，用飞机的肚皮迫降，危险程度更大，虽然他已经扔掉了副油箱，虽然机腹下面的挂点上没有挂载武器，但是，机翼下还挂着导弹呢！在使用肚皮迫降的时候，机翼随时都有可能会接触到地面上。
到时候，就会是一片火光，他的迫降，会把他自己葬身火海的同时，给机场造成很大的破坏。
“017可以迫降，请求迫降到机场。”奥马尔在无线电里面坚定地喊道。
“可以。”指挥员同意了他的要求。
机场全部行动起来，主跑道被腾了出来，空域全部被清理干净，连民航飞机，也被调走改降巴格达机场。
同时，在雷达的指引下，奥马尔在向着机场逐渐靠近。
在离机场还有五公里的时候，奥马尔就开始放起落架。
“起落架已经放好。”奥马尔在无线电里面说道。
指挥员提示：“现在可以下降，正常下降高度，准备进入稳定下滑线。”
“是。”
“看到跑道了吗？”
“已经看到跑道。”
“对正跑道。”
“已经对正。”
“注意方向，再下降高度，准备放减速板。”
奥马尔看着越来越靠近的跑道，头脑更加镇定，因为，这是最关键的时刻，也是最危险的时刻。
下滑，再向下滑，四余度的电传系统，已经有两个回路开始亮起了红灯，但是，仍然在接受他正常的指令，只是油压开始下降，舵面的操作，已经不是很灵活。
“吱！”后轮开始接触到了地面。
“现在可以放伞，检查速度，注意方向。”
幻影4000战机的尾部，减速伞被成功释放了出来，战机开始减速。
地面上的消防人员，正在用急切的目光注视着这架让伊拉克空军骄傲的战机，希望它可以被奥马尔成功驯服，乖乖地回到地面上。
现在，战机的主起落架已经触地，形势正在好转。
这时，地面上的人员，嘴巴却突然张大了，这架幻影4000的前面的起落架，就在开始着地的时候，却突然自己在慢慢向回收！搞什么东东？
由于液压系统的压力不足，当放前起落架的时候，并没有被锁止，所以，按照预设的情况，前起落架开始自己收起，不过，同样由于压力不足，收起的过程更是漫长。
“刹车，全力刹车！”指挥员命令道。
奥马尔还不知道，前起落架已经在缓缓收起，他完全服从指挥员的命令，全力开始刹车，由于油压不足，刹车没有以往的猛烈，但是，机身还是感觉到了震动，在这股震动的传递下，前起落架，居然又放了下来！
终于，前起落架也着地了，战机还在跑道上滑跑着，速度在慢慢下降。
在跑道的尽头，终于停了下来。未完待续
第五百三十一章 换发动机！
幻影4000战斗机，两台发动机同时停车，这是一次严重的事故，奥马尔驾驶着这架失去动力的战机，成功飞回了机场，因此立下了一次二等功。提供
同时，事故的原因，也开始了紧锣密鼓的调查，这次事故，引起了库赛阁下的密切关注，要知道，这种战斗机，可是他最近几年来称霸中东的法宝，他绝对不会容忍这种战斗机有重大的缺陷，尤其是发动机！
而在处理这次问题上，伊拉克方面的人员和法国达索公司的技术人员发生了冲突。
法国方面坚信，自己的发动机没有任何问题，发生问题的原因，一定是出在伊拉克方面的地勤人员保养不当造成的。
而此时，伊拉克已经不再是当初的那个没有任何工业基础的伊拉克了，伊拉克从西方发达国家挖回了许多专家，而且，在伊拉克国内开始进行的f-20战机和f404发动机的组装过程中，伊拉克方面一直在秘密摸透这些战机和发动机的各种技术手段，伊拉克已经几乎有了一支航空工业的研究队伍。
他们接触过了f404发动机这种先进的双转子涡轮风扇发动机之后，对于幻影4000的53发动机，提出了很多问题，而这次，幻影4000双发动机空中停车，验证了他们的某些判断，他们坚信，问题是出在发动机自身的原因上。
在双方的争执中，幻影4000也在被拆开了后机身，卸下了发动机，彻底进行解剖。
一般来说。发动机停车有这么几种情况：第一种，滑油泄漏或滑油泵失效，润滑系失效，发动机抱轴停车，这种情况下无再次启动可能；第二种。压缩机或涡轮叶片折断，或内部轴承，壳体及其他重要承力件爆破；第三种，发动机喘振或吸入其他飞机或导弹的尾流中，导致供氧不足；第四种。发动机超温，火警等原因。
如果在以往，法国技术专家一定会要求将发动机运回法国国内进行拆解检查，那么，事故的原因，完全都是他们自己说出来的，而现在。伊拉克国内幻影4000的生产线正在进行调试，而f404发动机的生产线早已经开始正常生产，在伊拉克方面的坚持下，53发动机，在伊拉克进行了拆解。
最终的分析结果出来。单转子的53发动机的压气机叶片，出现了早期的疲劳，这并不是因为保养不力，而是因为53发动机并不适合中东这种潮湿，海水盐分大，同时又很炎热的气候。他们当初在实验的时候，并没有考虑到中东的天气情况，所以。吸入了没有考虑过的空气，出现了水土不服。
但是，压气机的叶片并没有断裂，这说明，这次发动机空中停车，并不是因为这个原因。最终的结果，伊拉克专家的目光。指在了压气机叶片失速喘震这个常见的难题上。
其实，法国的技术人员，已经想到了这一点，他们知道自己的发动机，由于是单转子发动机，有这个先天性的缺陷，但是，已经通过电传系统限制住了，而这次，飞机并没有进入复杂的空中格斗，只是在平飞的过程中，怎么可能会出现这种现象？
发动机是战机的心脏，由于发动机问题暂时还没有结论，所以，伊拉克装备的幻影4000战机，暂时停飞了。
经过反复的讨论，伊拉克方面专家据理力争，终于形成了结果：这次事故，是由于幻影4000的发动机没有做适应中东气候的调整，导致发动机的压气机叶片早期疲劳，虽然从外表上看起来不是很厉害，但是，已经导致了这款发动机工作的不稳定，而在事故发生的时候，幻影4000战机在巡航的过程中，刚好遇到了一股垂直气流，虽然电传系统自发地进行了调整，但是，由于进入进气道的流量明显减少，但是，还是导致了发动机发生了可怕的喘震，最后，空中停车。
而第二次空中启动成功，但是却又再次停车，还是因为压气机叶片的问题。
解决的方案，要么是换发动机叶片，同时进行适应性改进，要么，就是换发动机！
改进发动机叶片，和适应性改进，这样，会让这款战机至少停飞半年到一年的时间，因为，发动机改进之后，还得重新进行试飞等工作，这是一个漫长的工作。
但是，这个方案受到了达索公司方面的认同，因为达索公司，没有候选的发动机。
但是，让自己强大的战机在地面上停这么长时间，伊拉克方面肯定不会满意，而且，在他们的土地上，正在生产着一款优秀的航空发动机：f404，这款发动机的最大推力，只比53小了几百千牛，但是，在重量上，f404更加轻便，装到幻影4000上，应该非常合适，相比53，f404的耗油量很低，53虽然称之为涡扇发动机，但是，函道比匕不是很高，耗油率甚至比后世先进的涡喷发动机还要高。更重要的是，f404发动机经过在伊拉克的f20战机上的使用，证实了这款发动机，完全可以满足中东的气候条件。
并且，这样的话，在伊拉克的主力战机上，轻重搭配的幻影4000和f20，就都采用了相同的发动机，对于后勤保障来说，是非常有利的。
所以，伊拉克方面，提出了使用f404发动机，来替换掉还不是很可靠的53发动机，在伊拉克生产线上生产的幻影4000，全部采用这样的配置。
这个方案，受到了达索公司的强烈反对。