现在运十五大型运输机都已经开始进行总装了，预计年底就要下线，所以就等着涡扇25b发动机到位，平台试飞考核成功的话，涡扇25b发动机就可以定型了，同时也可以装上运十五大型运输机。
涡扇25b发动机，是在涡扇25a发动机的基础上改进而来的，推力提高了五吨，当然它的改进并不是特别大，不像涡扇25c加力式涡扇发动机。
涡扇25c加力式涡扇发动机，那才是相当于一个全新的型号，就好比f118和f110发动机的关系。
涡扇25b发动机的进度，因此要比涡扇25c发动机快得多，现在都已经平台试飞都快到尾声了。
试飞中心，一架体型庞大的运30运输机，可以很明显的看到，它的四台发动机当中，有一台与其他三台略有不同，这台发动机直径更大，看起来更粗短，它就是涡扇25b发动机。
李铁和王杰来到试飞中心，和涡扇25b发动机总师王军，试飞中心负责运三零试飞平台的刘章友副总工碰面，大家对涡扇25b发动机的试飞都充满了信心，现在时间也很紧迫，今天下午，最后一次试飞就要开始了。
这一次试飞如果能够获得成功，那么整个平台试飞工作，也就结束了，这就意味着，涡扇25b发动机很快就要定型了，一旦定型，就可以进入小批量生产阶段，提供给运十五大型运输机，做为动力。
二十五吨推力的涡扇25b发动机，可以说在军用发动机里面，是推力最大强大发动机之一了。
放眼全球，推力最大的非加力军用涡扇发动机，应该是遄达700-772b发动机，它的推力高达三十二吨，只不过它是在民用大涵道比涡扇发动机的基础上改进的，用于kc30a加油机，与涡扇25b这样的军用运输机用的发动机还是有所不同。
排名第二的是普惠公司的pw4062发动机，它同样也是在民用发动机的基础改进的，装机对象是kc46空中加油机，推力达到二十九吨。
排名第三的是ge公司的f138-ge-100发动机，它还有一个名称是cf6-80c2，这款发动机的推力达到了二十八吨，是c5m超级银河，空军一号和e767预警机的动力，同时也是脚盆鸡c2大型运输机的动力。
排名第四的，现在就是涡扇25b发动机了它的推力高达二十五吨，比起cf6-80c2也相差不多。
排名第五的是cf6-50c2，它同样是ge公司的产品，与cf6-80c2的关系，就好比涡扇25b和涡扇25a的关系，它的推力达到了二十四吨。
而排名第六的就是涡扇25a发动机了，它的推力达到二十吨，比排名第七的f117-pw-100发动机了，这家伙是c17环球霸王iii运输机的动力，推力达到了十九点八吨，仅比涡扇25a小0.2吨。
现在的运三零试飞平台，大概是全世界最大的试飞平台之一了，它仅次于罗罗公司的波音747试飞平台。
有了这么一个先进的试飞平台，中国的航空发动机发展就更快了。
在发动机的飞行试验中，要试飞的科目还是很多的，除了性能试验外，还有适用性试验，发动机控制试验和短舱完整性试验。
比如说性能试验，最主要的科目就是飞行中的推力测试，毕竟在飞行中和地面台架，高空台测试，都是不一样的。