永火列车已经开始建造，整个神州的高铁建造组，全部致力于建造永火列车的项目之中……
……废话，也没有别的项目了。
这次建造项目，对于高铁建造小组来说，既是艰难的又是简单的。
艰难的地方在于，永火列车毕竟是跨时代的项目，其中需要实现的科技突破不止一个两个。
几乎就是一次次的刷新神州高铁科技的上限。
简单的地方在于，这次建造给予的资源实在是太过充足，而且还要知道一点。
神州其余高铁都已经废弃，这就意味着，有足够多的‘东墙’可以拆卸下来，用来拼装如今的‘西墙’。
其中的爽快程度，实在是不足为外人道也。
永火列车终究也是一辆列车，虽然型号不同，但许许多多的元器件都可以从之前的高铁中拆卸下来。
——那些废弃的高铁可不是垃圾货色，一个个在生前都是精兵强将。
拆下来的零件一顶一的优质。
就是这种亲手拆毁优质零件的快感，让高铁建造小组的人们爽快不已。
永火列车并非是一蹴而就，苏杭对于永火列车的建造分为三大步骤——
——第一步，先建造一辆原始的高铁，类似于复兴号，但在起内部，留出足够的改造空间。
用目前普通的发动机，来为永火列车提供动力。
现在距离大热还有一段时间，得尽快让神州的铁路运转体系恢复，不然的话，光是从现在等到大热的时间。
就得让神州元气大伤。
再者说，就算是完全体的永火列车，也需要非热能发动机，要不万一遇上些意外。
无法从长江以北启动，整个列车不久瘫痪啦，肯定要有基础动能，让列车维持最基本的运转。
——第二步，将新型材料覆盖在车体上，是的，新型材料实际上并不需要太多。
就像是保护膜一样，覆盖在永火列车的表面，让空气摩擦降低即可。
用新材料铸造车壳，即是铺张浪费，又根本不现实，要知道一点。
那新材料路摩擦系数可是相当低。
用如此低摩擦系数的材料去锻造……
……那酸爽的感觉，应该根本不用多提，制造出一个覆盖的车壳，已经是相当困难。
若是全部由新材料锻造车身，怕是铸造组的人先要骂娘。
——第三步，也就是最后一步，得等崇铁教授率领的研究小组，将发动机给研究出来。
然后将发动机装在早已经预留改造空间的永火列车上，待灵魂归位，这传奇的永火列车，便是能够正式开启它的传奇一生。
新时代的传奇，登上历史舞台，令整个世界都为之侧目！！
……
在第一阶段永火列车建造的时间段里，苏杭一边研究新的设计图，一边刷刷推特。
倒不是苏杭不认真工作。
——概念已经提出来，后续的研究事宜，苏杭能做出贡献反而不大。
交给真正热爱高铁的人们，剩下的只管等待。
推特上也是特别热闹。
前一段时间，神州用2天时间，建造出康纳教授预估2年才能完成的铁路。
国人民迎来一波史诗级打脸，而且还是一波三折的扭曲打脸，简直不要太爽。
推特上充斥着对‘基建狂魔’的崇拜外，还有许多不和谐的声音，实际上想想也知道。
高傲、唯我独尊的国人民，是不允许自己惨遭如此眼中打脸的，于是乎这帮人，开始从‘运输效率’上攻击神州。
“神州虽然建造成铁路，而且经得住地震的考验，可要知道一点，在放弃优秀的西方蛛网铁路结构后，国家运输效率最起码降低超过85！！”
其实苏杭有一点很奇怪——
——什么时候蛛网铁路结构，变成西方人的设计，这难道不是有脑子的人，都会如此选择吗！？
当然。
神州更换铁路架构，并非是没有脑子，而是提前预见到大热的出现，做出相应的准备。
不过在其余人的视角之中，或许这就是一种脑残行为吧。
苏杭也不想辩驳。
——等待灾难降临的时候，神州会告诉你们，他们所做的一切，是多么的有先见之明！！
“神州去西方化进度加快，全民熬夜赶工3天，单纯为去掉西方的蛛网式架构，这说明神州极度缺乏民族自信。”
“简直令人难以想象，到底是多么缺乏民族自信，才会选择这种极端的手段。”
“哦，我的上帝，真担心那些神州人民，国家自降85的运输速率，简直是愚蠢到极限的操作。”
“谁知道神州到底要干什么啊？”
“哈哈哈完全不懂，话说你们听说了吗，神州铁路的轨距，据说提高两倍之多，也不知道是真是假。”
“我看过照片，是真的。”
“也就是说，神州必须得研究出崭新型号的列车，才能在新铁路上行驶。”
“图什么呢？”
“谁让人家是‘基建狂魔’呢？发狂了吧，着魔了吧。”
“哈哈哈……楼上笑死，基建狂魔新式解读。”
“……”
还是之前的那番说辞，基本上就是换汤不换药，强行安插自卑感之类的词语，再套上了随便推测而来的理由。
苏杭甚至觉得国国民有点悲哀，如此跳梁小丑的行为，到底谁才是缺乏民族自信呢……
唉……
明明大家都是人类，明明神州在努力的展现自己的友善，展现自己的大国担当。
构建人类命运共同体，可为什么总有些人，想方设法路的要搞事情呢？
非得挑拨对立才舒服。
真让人想不明白。
虽然搞不懂这些人的心态，但有一点苏杭却是清楚——
——落后，就会挨打，想要在国际社会拥有足够多的话语权，一定要展现出自己的强大。
于是乎。
苏杭做出一个重大决定！！