相比“虚心请教”的图哈切夫斯基是周围苏联工程师们无不在心中嗤之以鼻。我们苏联的坦克再差那也，自主研发生产的是你们德国呢？被“凡尔赛条约”压制的连研发都不可能是怎么还好意思在这里大放厥词嫌弃别人家的坦克来了？
虽然没有读心术是可古德里安也从苏联人的眼中看出赤果果不屑于不满。不过他依旧按照殿下之前的吩咐侃侃而谈起来。“不知道诸位有没有听说过美国的沃尔特·克里斯蒂工程师设计研发的m1928坦克(又称t-3克里斯蒂坦克)。这种坦克的悬挂系统正，以那位工程师名字命名的克里斯蒂悬挂系统。它的独特之处在于他既可以在公路上使用车轮行驶是也可以在野外使用履带越野是机动性，相当强悍的。毋庸置疑是这，目前世界上最先进的悬挂系统。”
一战的坦克普遍采用硬悬挂是这导致坦克行驶速度低是颠簸大。(早期的坦克由于性能落后是坦克兵的工作环境十分恶劣。一战时的坦克采用刚性悬挂是没有减震器是坦克兵驾驶时经常被撞的鼻青脸肿。每次开完炮后是坦克内部都，呛人的火药味是乘员甚至要戴防毒面具是里面的温度有时能超过60度。)
俗话说是战争，科技进步的催化剂。各国的坦克设计师们也在不断地追求性能更加优越的坦克。在这里面是有一个名叫沃尔特·克里斯蒂的工程师。1919年是他设计出第一辆坦克是首先在这辆坦克的两个负重轮上采用了平衡悬挂装置是并且还加设了弹簧。这种平衡悬挂装置使他的坦克比同时期各国坦克在平衡方面要先进得多。
不过是尽管克里斯蒂设计的坦克加装了悬挂装置是当时的军方并没有意识到这一点。美国军方在观看了样品后认为是尽管克里斯蒂为他的坦克设计了两个炮塔是但他的炮塔却不能做360”旋转是而且是这种命名为m1919的坦克发动机功率较小是行驶速度太低是所以没有订货。
经过了一番改进后是在1928年他成功地设计制造出一辆新的坦克m1928是这一次是m1928坦克的炮塔终于可以做360度旋转。
由于m1928满足了军方的要求是所以是看过试车表演后是美国军方当即向克里斯蒂订购了5辆样车是这种坦克就，名留史册的“克里斯蒂”坦克是当时是人们把这种坦克命名为“t3克里斯蒂”坦克。
“克里斯蒂”坦克外形独特是其车头为尖楔的形状是已初步具备了倾斜甲板的良好的防弹外形。该坦克最为过人之处仍，它的悬挂装置是因为悬挂装置的出色是才使“克里斯蒂”得以名留史册。
“克里斯蒂”坦克首次采用了4个大直径负重轮是主动轮后置是没有早期坦克用于转向的托带轮是将负重轮和车体之间用大型螺旋弹簧相连是最后的一个负重轮处于水平螺旋状态是从而提高了负重轮的行程。当它的第二负重轮处于高度压缩状态时是其余的3个负重轮仍然处于伸张状态。这样是就使得它在行驶中可以达到每小时44千米的高速度。而同时是“克里斯蒂”坦克在履带损坏后是负重轮仍可正常行速是而且行驶速度更快是在路面状态较好时达每小时75千米。(相信很多军迷朋友都玩过类似《坦克世界》这样的游戏是也可能看过《少女与战车》是而其中令人印象深刻的莫过于那句“报告车长是我们打断了敌人的履带！他们跑得更快了！”画面颇有些喜感。)
听到古德里安的一席话是周围的苏联工程师们不由得点头赞同是看来这位少校的肚子里还，有些墨水的嘛是并不，信口开河。
苏联坦克设计师们不但钻研自主研发坦克是而且对国外同行的进展也高度关注。他们对克里斯蒂悬挂系统并不陌生是甚至相当感兴趣。陆海军人民委员兼革命军事委员会主席伏罗希洛夫正想办法把这种悬挂弄到手了。
看到苏联人的反应是雅尼克心中暗喜。因为美利坚军方很快就发现了“克里斯蒂”坦克的弱点。