“五分钟准备！”
一架不停晃动的ju-52运输机机舱内，舱壁上挂着的喇叭里传来驾驶员的吼声，盖过了引擎的轰鸣声。
ju-52是德国二战之中应用范围最广、最出名的一款运输机，只是这种出名是迫无无奈的。要是当时德军还有别的选择，肯定不会大规模使用这款运输机。
1928年容克公司辛多设计师设计出一款单发运输机，这就是ju-52的雏形，该机纯粹是为货运设计，只有机鼻一台发动机。
1931年容克公司开给ju-52增加了2台发动机，飞行性能得到了极大的提升，通过在阿尔卑斯山的环绕飞行证明了自己高空飞行能力，这在当时民航领域还没有一款飞机能够做得到。它甚至从容的飞跃了帕米尔山脉，这里和后来的驼峰航线一样危险。
客运型ju-52的优秀性能成功引起了军方的注意。立马下达了1200架飞机的订单。除了运输型外还有不少改装成了轰炸机型号。原本的客舱被改成弹舱，增加了防御机枪。可惜在西班牙ju-52却被证明不适合充当轰炸机。因为虽然它的飞行性能好，操控好，但是飞行速度慢(286 km/h)，被击落了不少。
二战期间虽然衍生出了侦察机、救护机、扫雷机等型号，但是主要还是用于运输，是德军空降部队的重要机型，德国伞兵就是乘坐它发起一次次突袭。
可惜与光鲜亮丽的战绩不同的是，每一场实战中ju-52都受到重大损失。尤其是20毫米这样的小口径机炮，对付低空慢速飞行的ju-52有奇效。
在德军入侵荷兰和比利时的战役中，ju-52实施拖曳滑翔机突袭埃本.埃马耳要塞和鹿特丹空降都成为历史上经典的空降作战。
但是作战中ju-52和它所载的空降兵本身也伤亡惨重，在荷兰投入的430架ju-52有三分之二未能返回，或受了重伤不能继续使用。
在荷兰曾发生激战的各机场上，无数架ju-52被击落、击毁，飞机残骸比比皆是，这些飞机大多是由空军航校提供的，飞行员都是训练飞行学员的教官，所以损失就更为惨重。
41年5月克里特岛之战中，德国空降兵与他们的ju-52再次遭到了重创，元气大伤，在二战的剩余时间里再也无力发动大规模空降。
在为北非隆美尔的非洲军团运送给养时，由于马尔他岛被英军占领，ju-52不得不飞越危险的地中海，速度缓慢的ju-52成为喷火战斗机极好的目标，惨遭屠戮。
42年以后ju-52的损失速度超过了生产速度，在42年至43年冬为被困在斯大林格勒的德军空投物资中，就损失了450架ju-52，德军的ju-52机队规模逐渐缩减。
在雅尼克看来这玩意简直就是飞行棺材，就是伞兵的噩梦！
所以现在的ju-52只是过渡机型而已，拿到防空力量所剩无几的波兰耍耍还行。
“全体起立！”听到指令，坐在舱门旁边的班长舍夫尔起身大声吼道，发动机的噪音太大，他得扯着嗓子大喊。
机舱内的伞兵纷纷站了起来。
“准备挂钩！检查装备！”伞兵们将伞包的挂钩挂在顶索上，相互检查身上的装备。
很快，机舱顶部不停闪烁的红色指示灯转换成了绿色。班长用力拉开舱门，寒风一下子灌入机舱，把伞兵们吹得东倒西歪。而舍夫尔顶着这股劲风将码在舱门旁的武器箱推出舱外。