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这个问题还得从一战后说起。
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一战结束后作为战败国的德国不得不解散了空军，销毁和上缴飞机约1.6万架，只保留了140架飞机和169台航空发动机。
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不过德国从来没有停止过对先进战机的发展，他们以民航公司为幌子，暗自培养自己的飞行员，并为自己的航空兵发展奠定了基础。35年，德国重建空军，并在英法绥靖政策的纵容下迅速发展。
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但是，绥靖政策不等于无限制的纵容。绥靖政策的根本是保护本国的利益，因此，英法可以容忍德国拥有一支精干的战术空军，却不会容忍它拥有一支会对自己产生巨大威胁的战略空军。
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而且德国空军也必须考虑的是，受限于德国的地缘政治和经济因素，战略理论可以继续发展，但优先级仍旧是支援陆军作战。德国是一个传统陆权国家，空军必须先以支援陆军的方向来发展，一支精锐的战术空军更对德军高层的胃口。
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同时德国空军也面临资源不足的问题，在空军重建之初，德国空军面临资源上的短缺。德国进口的物资多用来建设空军，其中橡胶和铝最为重要。而石油方面则最为容易遇到封锁，在37年，德国进口的是石油相当于之前十年的总和，可到了38年仍旧只能维持所需石油的25%。
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在钢材上，德国空军所获得的资源也不充足，在38年的报告中，戈林报告说其经济状况十分危险，工业产能只能应付空军所需的83%。
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再加上德国整体为了整军备战时，德国陆海空三军的资源竞争，那么德国空军受到的处境就更为不利。原料物资供应量的减少对空军来说影响重大，约减少了30％的钢材、20％的铜、47％的铝和14％的橡胶。
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在这种状况下，德国空军也不可能去为了战略进攻能力，去开发战略轰炸机。正如同戈林对部下所说的“元首不会过问那些轰炸机有多大，只会在乎有多少架”，德国空军也就在拼命的建设自己的机队，以战斗机、中型轰炸机和俯冲轰炸机为主。先进战斗机数量不足，作战飞机航程普遍偏短，轰炸机载弹量小……
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而且这些德军主力战机弊端丛生。bf109战斗机好用却“腿短”，从法国起飞，在伦敦上空只有10分钟的空战时间。bf110轰炸机有航程，也有速度，不过机动性不足，ju87“斯图卡”俯冲轰炸机威力大，但是速度仅为370公里。而德国最好的中型轰炸机ju88此时刚刚量产，还没有形成战斗力。
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俗话说：“人是铁，饭是钢，一顿不吃饿得慌。”飞机同样如此。英德两国飞机用的都是辛烷值为87的航空汽油。1940年5月，英国空军开始使用美国提供的辛烷值为100的航空汽油，这么做能使“喷火”和“飓风”战斗机的“梅林”发动机输出功率提高30%。此举进一步提高了战斗机的性能。
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雅尼克当然要着手解决这些问题，靠着穿越者的优势，他先是开发了利比亚油田，又将占领国里能找到的资源统统开发出来。虽然谈不上富裕，但也足够用了。
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就在道丁犹豫不决间，德军的机群已经飞临了沿海城镇上空，开始投弹。
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