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一辆吉普车顺着巴拿马运河岸缓缓行驶，车上的四个人均穿着厚实的防护服戴着特制的防毒面具。除专心开车的司机之外其余三人紧盯着手里的仪器。
突然，副驾驶上的人大喊一声。“停车！”
嘎吱，司机踩下刹车，车子停了下来。其余三人走下车，在附近转了几圈，仪器上的指针轻微的晃动着。过了一会他们再次回到车上。“这里的辐射污染还未清除干净，不过在安全范围之内，再下两场雨应该能彻底清除掉了。”这里是一个多雨的热带气候，几乎天天下雨。
就这样他们走走停停的顺着82公里长的运河岸来回检查了好几遍。“好了，没什么大问题。向上头发电报，可以开始动工了。”
很快，电报发回柏林，施佩尔来找雅尼克。“殿下，巴拿马运河那边没什么大问题，可以动工了。”
“哦，那就开始吧。”
其实现在只要修复那些被爆炸破损的闸门，就能恢复运河通行，不过雅尼克想趁此机会拓宽整条运河。
在高度全球化的后世，巴拿马依旧是全球经济的命脉。每个月都会有成百上千艘客轮、货轮和油轮穿过巴拿马运河。
可惜，因为运河通航能力不足，船只体积需要适应运河。甚至影响到了美国战舰设计建造，原时空的美国海军建造依阿华级战列舰时为了大西洋—太平洋之间的快速调动，受巴拿马运河船闸限制，采用限制船体最大宽度，拉长舰体以搭载更大功率动力装置的设计措施。
随着世界经贸发展和海上货运的日益繁忙，船舶建造也不断向大型化方向发展，巴拿马运河的航道宽度和吃水已经逐渐不能满足航运需求，船舶拥堵现象愈发严重，削弱了运河的竞争力。此前将巴拿马运河作为“必经之路”的船舶开始改用新航线，开始反向朝西绕行苏伊士运河。因此后世的巴拿马政府投资了几十亿美金，耗费近十年时间扩建了运河。
虽然如今苏伊士运河也在德国手中，不过雅尼克还是决定动工扩建巴拿马运河。
随着雅尼克的命令下达，装载各种工程器械的运输船从欧洲起航前往巴拿马运河，而美国人对此只能干瞪眼，毫无办法。