韩屯公交车队的运行，极大的方便了韩屯和周围村子村民们的出行。
线路开通当天，不少村民们都跑来坐公交车尝鲜。
从韩屯到县城一毛钱的票价很公道，比县城里坐公交要便宜。到地区的话需要四毛钱，毕竟路程比到县城长了五六倍倍，这个价格可比到县城做客运站便宜了一毛钱。
经过几天的试运行，公交司机们都反应到营城的乘客并不多，一上午发车两趟都装不满。不过韩屯村委会还是最终定下了，从韩屯到县城的公交每半小时发车一辆，而到营城的公交则是每两小时发车一趟，他们的公交线路不仅仅是为了盈利。
现在到地区去的需求量没有那么大，并不代表以后没有这个需求。村里也想的很明白，韩屯公交线路的主要作用是为了满足韩屯到县城的交通，首先保证好韩屯到平县的发车频率，然后再保证到营城的发车频率。
现在定在两个小时的发车频率还是比较符合现状的，以后如果需求增强的话，他们还可以调整一下发车频率嘛。
韩屯公交车厚道的定价让来试坐的老百姓们交口称赞。
对于周围村子里的绝大多数老百姓来说，坐公交是一件新鲜事。这个年代的农村地区压根就没有什么公共交通，有的基本也是到镇上，有一些偏远的乡镇甚至都没有公交途经。
这次韩屯开通公交线路，对于周围的老百姓来说，算得上是一项福利了。
上了车的老百姓们，都是左摸摸、右看看，新鲜的不得了。看着公交车上的什么东西都感觉到很新鲜，逮着售票员问东问西。
韩屯公交车队的司机都是村里面自己消化的，这个年代公交车上不仅有司机还有售票员。
像售票员这种轻松又体面的工作，是非常受到大众欢迎的。以至于韩屯儿在招聘售票员的时候，村里的意见非常不统一。
原因很简单，公交车司机需要驾驶技能和维修技能，但是售票员只要识字就能干。
过于低的门槛就导致这个工作变得异常抢手，不少镇上的、县里的朋友都托了人来问韩屯招聘售票员的事。
老队长也好、何平也好、或者村村委会的干部，一次两次的拒绝还行，问的人多了谁都抹不开面子了。
于是乎，招聘售票员的门槛就变得高了起来，在上百位报名者当中，优中选优、精挑细选，最后选出了8位售票员。
四男时女，男的身高都在175以上，女的身高165，学历都在初中和高中，品貌端正，说话伶俐，都快赶上后世选空少、空姐的标准了。
何平觉得这些人做公交车售票员的工作稍微有些屈才，但是没有办法，现在的人们就是认这种工作。
年轻精神的小伙子、苗条漂亮的大姑娘，穿着一身整齐的工作装，站在公交车的上车口，一脸微笑的看着你，坐公交的逼格顿时就上去了。
经过了一个星期火爆的试运营，韩屯公交车上的乘客逐渐减少了，该尝鲜的都尝过了，接下来还坐车的才是真正需要乘坐韩屯公交线路的。
在韩屯公交车队试运行的时候，跟八辆公交车一起到的三辆解放牌货车也已经组成了货车队。
要知道在这个年代只有国家成立的货车队才会有解放牌货车这样高大上的运输工具，这几年民间兴起的运输队都是以拖拉机、驴车甚至是自行车为运输工具的。
可以说韩元朝和韩兆贵组织的这支运输队，从出生就比其他的运输队高了不止一个段位。