又是一圈过后，小塞恩斯的圈速提升很明显，来到了第四。
第四圈，小塞恩斯再次吃到队友的尾流，成功的将圈速拉到了全场最快。
场上的解说情绪激动的说到：“小赛恩斯拿到了场上的最快圈速！他成功的实现了对林的超越，相信这对场上的车手来说是一剂强心针！林并非无法战胜！但是现在离第一节排位赛结束还有将近一半的时间，林还有很长的时间，并且他是场上为数不多的没有使用尾流的车手！
小塞恩斯的领先可能很快就会被追回来，不过现在大家可以放心，林把车开回了车库。”
林冲此时刚好把赛车开回车库，在得知这个消息之后还是比较惊讶的，没想到小塞恩斯也用上了尾流战术。
既然如此，林冲自然也要做出回应，因为此时的排位赛已经过去了一半，技师们迅速给林冲的赛车加上油，林冲驾驶这赛车再次驶出维修区。
算上林冲，此时的赛道上有13辆赛车，好在其他车手都在采用尾流战术，到林冲这里的时候，赛道还是比较空旷的。
解说看到林冲出来之后适时地煽风点火增强这场排位赛的激烈程度以及观众的热情：“林再次从车库里出来了，看来他对小塞恩斯的行为‘很不满’！他能否夺回自己的杆位！只不过他前面并没有任何赛车，没有任何车手能让他吃到尾流。”
此时的观众分为了两派，其中少部分人认为林冲能在接下来的几圈完成对小塞恩斯的超越，原因无他，林冲之前给大家带来了太多的震撼。
而另一派可以说是理智派，他们认为赛车的性能摆在那里，林冲在前几圈的圈速已经是赛车的极限了，而他的前面也没有任何人给他提供尾流。
双方在看台上争论，但是和明显理智派占据了上风。
在出站圈过了大半之后，领队看了一眼圈速榜，林冲的圈速仍然排在第二，和小塞恩斯的差距不是很大，只有。
车队自然要位车手计算出最佳的飞驰圈，在林冲的出站圈快结束的时候，领队在无线电内朝林冲说的：“正常跑两圈，两圈之后把引擎模式调到模式三，燃油调到最大。小塞恩斯只领先你。”
林冲在回复收到之后开始按照车队的策略进行接下来的比赛。
两圈之后，林冲与小塞恩斯之间的差距缩减到了。如果不出意外的话，下一圈林冲就能完成对小塞恩斯的反超。
但是林冲要的不仅仅是如此，小优势在圈速榜上站得并不稳，林冲需要跑出至少的优势让小塞恩斯即使是在尾流之下也无法反超。
但是赛车的性能就摆在这里，这需要林冲以更加极限的方式跑完接下来的几圈。
第三圈，林冲按照车队的提示把引擎模式跳到了模式三，燃油调到最大，开始持续的推进。
引擎模式三能在出弯的时候提供更大的扭矩，加速度更大，而燃油调到最大能是林冲的赛车在直道上的尾速更大，从而提高圈速。
林冲在出弯时并没有感觉到加速度有很大的提升，但也聊胜于无，好在赛车在直道上的时候提升还是比较明显的。