所以说在还没起跑之前，这一轮比赛鹿死谁手犹未可知。
比赛马上就要开始了，后面的追击车也已经就位，林冲毕竟是第一次参加方程式比赛，领队在无线电内说到：“我知道你能行的，我们已经赢了一半，不要紧张，竭尽所能！”
林冲回了句谢谢，和领队想的恰好相反，林冲此时的心情并不紧张，相反还很冷静。
算上前世断腿的那段时间，在加上现在这么久，林冲将近有10年没进行方程式比赛了。
但是作为一个车手，林冲明白在发车时任何的情绪都是多余的，即使你在极度愤怒的情况下，你的赛车也不可能跑的更快，相反，多余的情绪还会影响你的反应时间，对发车灯的反应时间。
要么是抢跑，要么起步很差。
情绪还会影响你的正常发挥，影响对赛车抓地力的判断，在起步的时候，你猛踩油门是没用的，如果轮胎打滑，赛车的加速就不如别人快，甚至会影响到身后的车手，胎烟遮蔽身后车手的视线，很有可能造成赛道事故。
也有可能油门给的不够，赛车起的慢，丢失好几个位置。
所以林冲在不断的调节自己的心情，注意力集中在赛道上。
工作人员迅速的撤到赛道的两旁，发车灯示意暖胎圈开始，在林冲的带领下，所有的赛车排成一条长龙，不断地在赛道上扭来扭去。
很快暖胎圈结束，赛车重新在发车格内就绪，比赛一共13圈，不用进站，一次性跑完。
因为轮胎很耐用，也就不需要考虑轮胎策略的问题，所以大家都尽量把每一圈跑的最好。
当所有赛车排好之后，发车灯开始逐盏熄灭。
林冲的双眼盯着发车灯，在发车灯还剩下两盏的时候，踩下油门，拉高转速。
尽管身边传来巨大的引擎轰鸣声，但是林冲的注意力依旧集中在发车灯上。
很快发车灯全部熄灭，比赛正式开始！
林冲的起步很快，但是小塞恩斯的也不差。
他深知只有在1号弯的时候与林冲的赛车并排，才有机会在三号弯找机会动手。
但是林冲不打算给小塞恩斯任何机会，两辆赛车并没有任何接近的样子，林冲的赛车以极限的状态通过了一号弯，拉开了小塞恩斯整整一个车身
小塞恩斯不打算就此作罢，两辆赛车迅速经过2号弯，林冲死死地守住内线，不打算给小塞恩斯在内线超车的机会。
既然林冲在内线防守，那么小塞恩斯就在外线进攻。
但林冲在内道的刹车要比小塞恩斯更晚。
出弯时林冲的走线也很激进，小塞恩斯没办法，而且这场比赛并不是两人单对单，后面的车手也虎视眈眈的盯着他。
两辆赛车出弯后，林冲成功的拉开了与小塞恩斯之间的距离。