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周末，一大清早，苏亦就骑着自己破旧的永久牌自行车前往燕东园。
北大太大，燕东园又在校外，苏亦这段时间又需要东奔西走，光靠两条腿太耽搁时间了，所以他就让老马帮忙买了一辆二手自行车。
这年头，新的自行车不好买，要票，其实二手自行车也没有那么好买，这玩意不要票，但也很贵。
60、70年代，，缝纫机、手表、自行车被列为三大件，成为一个家庭是否富裕的象征。
如果有人骑上自行车，后面都会引来一群驻足羡慕的眼神。
而且那时凭票购买自行车后需及时向当地派出所登记办证上牌，另如谁家的自行车丢失了，公安局、派出所也会立刻派人侦破。
一辆永久牌二手自行车，搁后世，差不多就是二手的奔驰宝马的，不然，普通的国产轿车，根本配不上当年永久牌的自行车的地位。
中国被称为自行车王国，除了众多的使用人数，还有庞大的自行车生产体系。
80年代，以“永久、凤凰、飞鸽、红旗、金狮”国内自行车行业五大品牌企业为首，中国共有自行车制造厂60余家，自行车零部件厂千余家，基本上形成了完整的生产体系。
能跟凤凰派自行车媲美的永久牌自行车，绝对是自行车之中的高端品牌。
其实，苏亦也不想买自行车中的奢侈品，只是刚好碰巧罢了。
而且，他骑的自行车也很破旧，搁前世扔在大街上都可以充当废铁去买的存在。
然而，在78年却珍贵的很。
一开始，苏亦以为自行车足够烂就没有偷，前世，在共享单车没有普及之前，在大学里面，二手自行车还是很有市场的。
毕竟这玩意不能买新的，不然，越新越容易被偷。
所以，大家总结出来的结论就是，想要不被偷，单车就要足够烂，卖相越惨越好。
苏亦按照经验主义，在北大买的第一辆自行车就是如此，结果，他花了40多买了一辆快要散架的自行车来当代步工具，以为没人偷的时候，苏亦发现自己想多了。
一次忘记锁车，结果早上醒来，车子就不见了。
把他气的不行。
事后，苏亦才明白一个事实，这年代，只要是自行车就有人偷，甭管破不破烂，也甭管是不是在北大。
想想也正常，北大博雅塔这些建筑物都有人胡写乱画，各个角落都有人随地大小便，偷个自行车算个啥。