他毕竟不是专业人士，加上工具简陋，技术受限，这辆独轮车估计用不了多久就会散架。
发现问题就要改进，当天秦炎又宅在木材加工坊里开始研制新的型号，首先做工要更加精细一些，尽可能减少误差，尤其是车轮，误差越小车就越平稳，其次增加了车轮辐条的数量，因为仅八根辐条无法支撑车轮外圈保持一个圆形，一个自行车车轮的辐条一般是36根，但是36根的辐条会很细。
还是那句话，木头和金属不一样，太细了反而不好，因此他选择采用24根辐条，因为独轮车的车轮直径不大，如果以后要造更大的车，那另说。
独轮车二号秦炎只用了一天时间就造出来了，一样交付给采矿队使用，测试的效果比一号更好。
有了经验，秦炎喊了几个帮手继续生产，这些人分别是大山和几个新加入的成员，不仅生产独轮车，秦炎还改进制作了双轮推车，相比独轮车，双轮车的车轮受到压力更小，车身也更稳定，也可以承载更多重量。
秦炎和帮手们对独轮车和双轮车进行量产，几天前族人们还对这种新物件感到新鲜，后来就都已经习以为常了。
一共造了八辆独轮车和四辆双轮车，采矿队分为采集铜和锡的一队和采集粘土的二队，他们各分到两辆双轮车和两辆独轮车，剩余的独轮车全部分配给砖窑，既可以运砖坯，也可以运输成品青砖。
运输工具得到改善，工作效率也得以提高。
春季是个多雨的季节，想到曾经泛滥过的河水，秦炎决定在雨季来临之前，把河道拓宽一下。
从北门前流过的这条河流本来是没有名字，秦部落在这里定居后族人们就喊它为秦河，秦河宽近20米，却不深，河底是厚厚的淤泥。
要想拓宽河道清理淤泥必先修坝堵水或者挖一条引水渠迫使河流改道，后者的工程量比前者更大，因此秦炎选择修建水坝，并为此挑选出一支20人的工程队来负责。
无非就是把河道纵向分段，一段一段施工，用纵向围岩把水憋向另外一边，再通过横向围岩和基坑降水将施工区域形成一个可以施工的平台，修建好以后，再按此方法修建另外一段。
水坝的主要材料是岩石，其次是木头和泥土，这三种材料统一运输到施工地点，等囤积得差不多，就可以开始施工了。
族人们没有修建水坝的经验，需要秦炎全权指挥，他们对秦炎想要堵塞河流的行为非常不解，有这时间为什么不去收集食物呢？
在族人们眼里天大地大食物最大，对首领的安排心里没有怨言是不可能的，就是暂时还没人敢在首领面前说出来，只是大家