时间过得很快，比赛日马上就要到了，在这之前还有两个小时的赛前测试，林冲的赛车进行了基本的调教，下压力被调低了，之前的那台引擎也进行了简单的修理。
也不废话，赛前测试一开始，林冲的赛车就率先出现在了赛道上，只不过速度看起来并不快。
不过不要紧，林冲现在主要练习的还是走线，最主要的还是赛道的三个组合弯，分别是1号弯特里布内，3号弯罗吉内和6号弯阿斯卡里，本来7号弯的走线也很重要，但是那需要赛车在正常的工作情况下才能更好的练习。
所以林冲主攻的就是这三个组合弯。
出站圈结束，林冲也没有做任何暖胎的动作，因为在7号弯帕拉波利卡到1号弯之间是一条长直道，只要速度足够赛车的轮胎就能达到工作温度。
其他车队都在盯着林冲的赛车，这位来自华夏的车手给他们的压力实在是太大了。
之前林冲的赛车出现动力损失的时候，大家都觉得机会到了，结果他硬生生用自己的驾驶技术保住了冠军。
而蒙扎对引擎的要求还是很大的，虽然众人都推测林冲的速度会降下来，但是在没看到林冲的圈速之前还是不敢断定。
没有办法，林冲给大家的印象就是打破常规，所以没人能断定林冲的圈速一定会很慢。
即使是在林冲跑了一圈很慢的出站圈之后，可以很明显的看出林冲的赛车尾速很慢，比大家预测的尾速慢上20kmh的情况下。
好在蒙扎赛道一圈下来也用不了多久，所以大家不用等多久就能看到林冲的第一圈飞驰圈圈速。
很快，林冲的第一圈飞驰圈结束，比其他车队预测的成绩要慢上4s左右。
大家都松了一口气，看来再强悍的驾驶技术在引擎的劣势面前都是徒劳的，根据林冲的圈速各支车队也可以推测出林冲的引擎现在是什么情况。
经过上一站的三轮比赛，林冲现在的引擎起码要比正常工作状态下的引擎少上30匹马力，在这条高速赛道上可以说是致命的。
可以这样说，如果是其他车手的话，直接就放弃这一站的三轮比赛了。
可以看得出来，各支车队在得知林冲赛车的情之后激动的就差开香槟庆祝了。
而在这种氛围下，在另一个车库内的小塞恩斯却觉得有些不对劲，根据现有的资料来说，林冲的性格肯定不会就这样放弃这场比赛。
而唯一改变现状的办法就是欢引擎，可是林冲也没有这么做，这就让小塞恩斯很费解，用这台引擎在这条赛道上跑，林冲没有进积分区的可能。
......
现在大多数车队都让自己的车手上场练习，两个小时不算多，但是能让车手再次熟悉一下赛道，而且自由练习赛才半个小时，所以这种机会大家都不想浪费。
在思考了一会之后都没想明白的小塞恩斯也从车库里出来进行练习，他可不会认为在林冲失去竞争力之后自己就能稳稳的拿下这场分站赛。
一时间所有的车手都上了赛道，好在蒙扎赛道比较长，在众人有意的控制下，并没有形成车阵。
这时候大家才刚发现林冲的赛车很慢，甚至在直到上的时候就能轻松的超越。